lunes, 26 de septiembre de 2011

¿Cómo encordarse?

Existen muchas formas de hacer el ocho (incluso hay más nudos que el ocho para encordarnos), pero una de las formas que a nosotras nos resultan más rápidas y fáciles es la siguiente:

Se coge la cuerda dejando un metro aproximadamente libre hasta el chicote (punta) y se le da vuelta y media.

Pasamos el chicote por el seno (agujerito) de forma que quede un 8 en la cuerda.
Así se vería el ocho que queda dibujado con la cuerda.
Pasar el chicote por los puntos de amarre que unen las perneras y el swami (cinturón).

Pegar lo más posible el ochito que hemos hecho al arnés.

Y ahora, empezamos a "coser al arnés" el ocho.

Para coser el ocho lo más cómodo (al menos para nosotras) es seguir siempre por arriba de la cuerda del primer ocho.

Conforme vamos cosiendo, tenemos que tener en cuenta que no se crucen las cuerdas para que quede peinado (sin cruces).

Un ocho bien peinado reduce la torsión, haciendo, entre otras cosas, más fácil el soltarlo cuando acabemos.

Cuando terminamos de pasar la cuerda, pegamos un pequeño tironcito de los cuatro cabos, para ajustar bien el nudo.

Ya tenemos nuestro ocho listo.

Y bien peinado (si está bien, queda igual por los dos lados).

Por último, le hacemos un nudito más en el chicote sobrante del nudo, y ¡listo! Ya tenemos nuestro ocho.

lunes, 19 de septiembre de 2011

Mosquetones en escalada

En el mundo de la escalada, uno de los componentes fundamentales para preservar nuestra integridad es el mosquetón.

Existen diversos tipos de mosquetones en función de varios parámetros y su uso, pero en conjunto es una anilla de acero, aluminio 7075 o aleaciones de estos, con un cierre y un seguro (gozne) en algunos casos. En base al mecanismo de cerrado y la forma del mosquetón es la división más grande que se encuentra generalmente.

Partes del mosquetón 


1. Cuerpo
2. Puerta o gatillo
3. Bisagra
4. Cierre
5. Seguro
o gozne
6. Información sobre el mosquetón
7. Eje longitudinal
8. Eje transversal






Siglas en los mosquetones
 
 · B - Mosquetón Básico (Debe resistir 20kN longitudinalmente).
 · Q - Cierre de rosca.
 · K - Uso en vías ferratas (Debe resistir 25kN longitudinalmente).
 · X -  Ovalado. NO DEBE USARSE EN LA CADENA DE SEGURIDAD.
 · H - HMS (Uso de nudo dinámico).


Tipos de mosquetón en función del seguro

- Mosquetones sin seguro: se utilizan cuando la posible apertura del mismo no suponga un peligro para el usuario, y su utilización sea un tiempo relativamente corto. Dentro de los mosquetones sin seguro encontramos los de las cintas express, fáciles y cómodos de usar, de forma de que podamos colocarlos en las chapas con rapidez, minimizando el tiempo en el que estamos operando para fijarnos a la pared y evitar la caída.

- Mosquetones con seguro (mosquetón de seguridad): evitan su apertura por descuido, rozamiento, una caída, etc., por medio de un bloqueador del gozne que puede ser de diversas formas.

 · Seguro de rosca (convencional). 
Está formado por una rosca interna sobre el gozne que constituye un tornillo, de forma que al enroscarlo cierra el cuerpo para que no se abra involuntariamente. Actualmente, además de la rosca, para evitar descuidos, muchos vienen con un protector plástico que cubre la rosca, de modo que tengamos que mirarlo y asegurarnos de que está todo cerrado, y evitando que se afloje la rosca.




· Seguro automático. 

Al igual que los seguros de rosca, es un tornillo sobre el gozne, pero se cierra por sí mismo mediante un resorte tal como le damos un cuarto de vuelta. Es muy cómodo ya que se cierra solo, pero puede llevarnos a no revisarlo, creando un cierto peligro por la confianza excesiva en este, o incluso, al ser más rápido, a que lo abramos sin querer con un toquecito. Requiere dos acciones para abrirlo.







 · Seguro semiautomático. 

Al igual que los seguros de rosca, es un tornillo sobre el gozne, pero se cierra por sí mismo mediante un resorte tal como le damos un cuarto de vuelta. Es muy cómodo ya que se cierra solo, pero puede llevarnos a no revisarlo, creando un cierto peligro por la confianza excesiva en este, o incluso, al ser más rápido, a que lo abramos sin querer con un toquecito. Requiere una sola acción para abrirlo.




Tipos de mosquetones de seguridad según su forma
 
 · H o HMS: se usa fundamentalmente en nudos dinámicos.
 · D o Simétricos: poseen la misma forma y prestaciones en los extremos de sus ejes. Se usan en anclajes, nudos de aplicación, poleas, etc.
 · D convencional o Asimétricos: son los más resistentes y se usan principalmente en anclajes donde se necesite mucha seguridad.
 · Mosquetones de abandono: Para reuniones o autoaseguramientos en los que es necesario dejar el mosquetón para aumentar la seguridad.

 Uso adecuado de los mosquetones


- Leer siempre las instrucciones del fabricante.
- Comprobar que llevan la marca CE.
- Mirar la resistencia longitudinal cerrado o abierto y la resistencia transversal  (la media suele estar en 22 KN, 8 KN y 10 KN). Se puede ver en la zona de información del lateral del mosquetón.
- Retirar mosquetones que hayan sufrido un golpe.
- Mantenerlos limpios después de cada uso, evitando así atascos en el gozne y en las roscas. 
- Renovarlos como mucho a los 10 años.
- Recuerda: si no sabes cómo se usa, no lo hagas. Busca una persona que te enseñe, un curso, etc.

martes, 13 de septiembre de 2011

El Castellar. Toma II


Como ya anunciamos por Facebook y Twitter, este fin de semana tuvimos el placer de compartir una fantástica quedada en el Castellar con los compañeros de Escaladores de Extremadura (Pedro, Raúl, Anaïs, Gonzalo y nosotras).

Quedamos a las 10.00 en la Ermita de Belén, un lugar amplio y relativamente fácil de encontrar para reunirnos, y desde allí, poder salir hacia el Castellar todos juntos, pues el acceso a la zona de escalada está un poco complicado, sobretodo porque al ir varios coches, no podíamos aparcar arriba del todo del Camino Colorado, sino que teníamos que aparcarlos un poco más abajo para dejar espacio en la carretera.

Una vez aparcamos los coches, emprendimos el camino hasta los pies de las rocas y elegimos un sector que fuera amplio para tener bastante espacio y varias vías diferentes.


En esta ocasión, como en las veces anteriores que hemos estado, finalmente nos quedamos en el Sector de los Hartitos. ¿Por qué?. Fácil... Es el primero que aparece al entrar por una mella de la roca, casi en medio de la sierra, y con el calor que hace todavía, cuando ves la primera vía es como agua de mayo. También hay que decir que ya está todo bastante limpio de cardos, aunque no tanto de cacas de ovejas (que con tanto comer cardo...) y las paredes están cargadas de musgo (es recomendable llevar un cepillito para ir limpiando la roca, que con la ayuda de todos, queda reluciente).




Las vías que hicimos iban desde un IV hasta un 6a ya que el grupo era muy variopinto (todos menos el pobre de Pedro, que nos aguantó, teníamos un grado bastante bajo), pero la verdad, todas las vías fueron muy bonitas y disfrutadas, porque al final, cada una tiene su encanto.



Empezamos por unas vías cortitas (66 y 67 en la imagen) para calentar y tomar contacto con la roca. Estas vías se conocen como “Ay que hartito estoy” (IV+) y “Hartito estoy de picar” (IV). Son vías relativamente fáciles, cómodas, cortas, pero con pasos muy bonitos.

Cuando ya pasamos todos por estas vías, nos desplazamos un poco a la derecha para montar (bueno, que Pedro montara y nosotros tuviéramos la oportunidad de disfrutar) las vías más altas de este sector. Mientras Pedro montaba la vía marcada con el 70 ("Búfalo Bill" V+), nosotros montábamos la número 71, un IV nominado "Gorilas en la niebla".



A partir de este momento, hay que decir que el calor hizo un poco de mella en el grupo, pero nada, nosotros a lo nuestro… (los buitres que nos rondaban no tenían las mismas expectativas que nosotros).

Por último, se montó la vía número 69, “Aníbal el caníbal”, un 6a con desplome a mitad de la vía.. ¡mi primer desplome en roca!.

En resumen, y por no extendernos mucho más, pasamos un gran día de escalada en compañía de buena gente, y ya estamos deseando preparar otra quedada en aquella zona, o en la nuestra (mejor, por no repetir), lo mismo da, mientras sea en tan buena compañía.

jueves, 8 de septiembre de 2011

Rocódromo IFNI

Como ya comentamos en la entrada sobre los Rocódromos sevillanos, este roco pertenece al IMD y está gestionado por el Club Elbruz (Club con actividades de montañismo, bicicleta de montaña y actividades en la naturaleza). El horario general de acceso al mismo es por las tardes de lunes a viernes de 17.00 a 22.30 h. (consultar el foro de Elbruz para concretar, pues se abre en función de las posibilidades de los voluntarios del club).
Desde el roco, además del uso para entrenamiento permanente de escaladores (el acceso es gratuito), se llevan a cabo diversas actividades de formación además del uso, como son el Taller de escaladoras, Taller de iniciación y seguridad en la escalada, Taller de iniciación: "del roko a la roca", Taller de iniciación a la escalada, Taller de iniciación a la escalada deportiva, Taller de autorrescate, clásica y demás cacharreo,...


Se construido un búlder de unos 200 m2 (construido gracias a la colaboración económica y de trabajo de muchos compañeros) y ubicando dentro del polideportivo el Centro de Documentación de Deportes de Montaña.

Graduaciones de vías del roco

Izquierda (pegado a la escalera)
Gris de izquierda: IV 

Centro placa:
Amarilla: 6a
Blanca: 6a 

Diedro:
Grises y blancas: IV
Gris: V
Azul: 6b
Amarilla: 6b+
Verde (sin diedro): 6c 

Arista:
Verde: 6b 

Desplome central:
Amarilla: V+
Azul: V+
Blanca: 6b+/6c
Verde: 7a

¿Cómo llegar?

domingo, 4 de septiembre de 2011

Rocódromo Puente del Alamillo

Continuando con el tema de los rocódromos sevillanos, hoy vamos a hablar un poco sobre el Alamillo, el rocódromo popular más grande del mundo, al aire libre y sin regulación horaria (sólo por clima o luz que eso ya es incontrolable). Para acceder a las vías el camino más fácil es saliendo desde la escuela de Ingenieros de la Cartuja en dirección al Estadio Olímpico. El roco queda al pasar por debajo del Puente del Alamillo.

Mapa de acceso desde Sevilla capital
Existen varias vías diferentes en placa, techo o desplome de diferentes grados, y en la actualidad se están equipando algunas nuevas. También se puede practicar bastante boulder, ya que a lo largo de toda la placa está llena de presitas bajas, que sirven para hacer una travesía bastante larga en la que entrenar resistencia; y bajo las escaleras se puede practicar desplome (eso sí, con crash pad o alguien que guarde la espalda, porque el suelo duele).

Croquis:



Croquis general

jueves, 1 de septiembre de 2011

Dispositivos de Freno


Hoy vamos a hablar un poco de cómo podemos frenar una caída, algo muy importante si tenemos aprecio a nuestras vidas y no somos unos temerarios.

Hay multitud de mecanismos que el asegurador puede utilizar para que el escalador deje de bajar. También hay algunos para usarlo de forma que nos autoaseguremos cuando escalamos en solitario.

En los dispositivos de freno la cuerda activa (la que lleva el escalador) pasa a través de este de forma que la “estrangula”, siendo capaz de reducir su velocidad de paso hasta pararla. La cuerda que sale del dispositivo es la cuerda inactiva, que deberá estar siempre sujeta en la mano que no está en el freno (mano derecha en caso de diestros) para evitar que esta se deslice y deje metros de caída al escalador.

ESQUEMA DE SISTEMAS DE FRENADO:

Dinámicos: Ocho, Sticht, ATC, cesta Camp, Reverso, Piu,...


Ocho
Sticht
ATC Guide
Cesta
Reverso 4
Piu
Single Rope Controler
 Dinámicos-Semiautomáticos: ABS, Gigi, Zap-o-mat, Smart,...

ABS
Gigi
Logic
Zap-o-mat
Smart
Estáticos-Automáticos: Gri-gri, Cinch, Eddy, Sum,..
Grigri 2 (Peltz)
Cinch (Trango)
Eddy
Sum
En los dispositivos de freno dinámicos (no paran la cuerda en seco, sino que dejan deslizar un trozo de cuerda antes de detener la caída completamente, lo que viene a ser, hacer una caída dinámica) se reduce el impacto del escalador, el asegurador, la cuerda, etc. Esto hace que sean los más adecuados en vías que no estén muy bien equipadas o nada equipadas (escalada clásica).

En el caso de los dispositivos de frenado automático (Grigri, Cinch, etc.), por su carácter estático, hay que tener en cuenta la calidad de los anclajes, pues el "tirón" de la cuerda será un poco más brusco. 

· Leer bien las instrucciones del fabricante. 
· Usar guantes para evitar quemaduras.
· No sujetar la cuerda que sale por encima del freno con la mano, pues en caso de caída puede producir quemaduras.
· La mano siempre debe estar sujetando la cuerda que está inactiva (a la salida del freno). Incluso en los frenos automáticos, siempre debemos estar con la mano para evitar que se suelte más cuerda al escalador.